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　　近日，228個(gè)滿(mǎn)載出口混動(dòng)轎車(chē)的集裝箱，自鄭州內(nèi)陸港經(jīng)鐵路運(yùn)輸直達(dá)山東港口集團(tuán)青島港前灣港區(qū)。得益于青島海關(guān)“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”監(jiān)管模式，貨物在鄭州鐵路口岸提前完成通關(guān)手續(xù)，運(yùn)抵青島港后直接裝船出海。

　　河南中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理郭洪濤介紹：“通過(guò)‘陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)’監(jiān)管模式，企業(yè)可以在家門(mén)口完成出口訂艙，在青島口岸無(wú)需辦理任何手續(xù)，系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)關(guān)核銷(xiāo)放行后直接裝船發(fā)運(yùn)，較之前每箱貨物節(jié)約物流成本200元，節(jié)省在港堆存等待時(shí)間1天以上，效率提升20%?！?/p>

　　青島港地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)，是我國(guó)北方第一大外貿(mào)港口，現(xiàn)已布局建設(shè)內(nèi)陸港51個(gè)，是黃河流域重要的出?？凇?/p>

　　為加快推動(dòng)沿黃達(dá)海物流大通道建設(shè)，青島海關(guān)牽頭開(kāi)展黃河流域“11+1”海關(guān)全業(yè)務(wù)領(lǐng)域常態(tài)化協(xié)作，以暢通物流通道為目標(biāo)，以信息互聯(lián)互通為手段，為內(nèi)陸企業(yè)量身打造“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”物流監(jiān)管模式，將港口集貨、配載等前沿功能延伸內(nèi)陸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸港與口岸港口的無(wú)縫對(duì)接，一體化運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　自2024年4月底，“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”在河南正式落地推行以來(lái)，青島海關(guān)通過(guò)該模式共計(jì)監(jiān)管發(fā)運(yùn)出口貨物近5.4萬(wàn)集裝箱。出?？诎岬郊议T(mén)口，“上車(chē)”即“上船”的體驗(yàn)，讓更多河南企業(yè)以更加便捷的方式將產(chǎn)品推向世界。

　　從“中原腹地”到“黃海之濱”，青島海關(guān)以“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”模式豐富黃河流域物流版圖，助力黃河流域企業(yè)更高效地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。 （羅福茂、趙秀紅/文）