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近日，深惠城際大鵬支線首臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)由葵涌站始發(fā)，標(biāo)志著該線路燕子湖站至葵涌站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。大鵬支線建成通車后，將實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤。

深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)龍城站，途經(jīng)坪山，止于大鵬新區(qū)新大站，線路全長39.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。全線設(shè)龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站，設(shè)新大存車場。

深惠城際大鵬支線燕葵區(qū)間橫跨坪山區(qū)及大鵬新區(qū)，全長6公里。為按期完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目組反復(fù)推演施工方案，在充分研究區(qū)間地質(zhì)、水文、環(huán)境因素后，最終確定采用土壓平衡盾構(gòu)的方案，其特點(diǎn)就是隨時(shí)建立土倉壓力，實(shí)現(xiàn)保壓掘進(jìn)，可以最大限度減少沉降、降低影響。

作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的強(qiáng)力支撐。大鵬支線建成通車后，可實(shí)現(xiàn)大鵬與龍崗、坪山半小時(shí)通勤。