暢通物流“大動(dòng)脈” 激活灣區(qū)“新引擎”
發(fā)布時(shí)間:2025-05-13 23:52:56 新聞來源:海關(guān)總署網(wǎng)站 瀏覽次數(shù):276次 分享至:
近日,在廣州港大嶼山錨地,黃埔海關(guān)所屬黃埔老港海關(guān)關(guān)員對(duì)一艘裝載17.8萬(wàn)噸進(jìn)口煤炭的進(jìn)境貨輪實(shí)施登輪監(jiān)管。待海關(guān)放行后,其中8.4萬(wàn)噸煤炭將在錨地直接裝上駁船,沿內(nèi)河水系運(yùn)往廣東省韶關(guān)市一家鋼鐵公司投入生產(chǎn),剩余部分進(jìn)口煤炭將根據(jù)企業(yè)需求運(yùn)往新沙港碼頭靠泊卸貨。
“由于公司處于內(nèi)陸地區(qū),物流成本高一直是困擾企業(yè)發(fā)展的難題之一。 ”廣東中南鋼鐵股份有限公司外事部主任匡爭(zhēng)華說。
為進(jìn)一步促進(jìn)降本增效,黃埔海關(guān)積極落實(shí)跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)部署,在原有“錨地直提”監(jiān)管模式下,配套推出7萬(wàn)噸、11萬(wàn)噸、17萬(wàn)噸級(jí)船舶多元化直提物流模式,企業(yè)可以根據(jù)生產(chǎn)需求自主選擇“全船直提”“直提+靠港”“靠港卸貨”的組合式方案,物流通關(guān)形式更加靈活。
“正常情況下,我們可以用靠港卸貨的方式進(jìn)口煤炭,利用碼頭的免堆期政策,用多少提多少。但也會(huì)遇到突發(fā)情況,比如由于天氣原因,原本預(yù)計(jì)按時(shí)靠港卸貨的進(jìn)口煤炭,推遲了5天到港,我們的部分生產(chǎn)線就會(huì)面臨控產(chǎn)的困境。”匡爭(zhēng)華說。
為搶回這5天時(shí)間,該公司及時(shí)聯(lián)系海關(guān),將原本7萬(wàn)噸煤炭靠港卸貨的通關(guān)模式,改為將急用的2萬(wàn)噸煤炭通過錨地直提方式快速運(yùn)往生產(chǎn)線維持生產(chǎn),余下5萬(wàn)噸靠港卸貨。
“正是靠著這直提的2萬(wàn)噸煤炭,才解決了我們生產(chǎn)線的‘燃眉之急’,也讓我們的生產(chǎn)計(jì)劃有了更多的調(diào)整空間,進(jìn)一步提升了我們生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性?!笨餇?zhēng)華說。
多元化直提物流模式把海關(guān)監(jiān)管要求與企業(yè)發(fā)展需求、物流鏈結(jié)合起來,以智慧化、定制化監(jiān)管服務(wù)助力企業(yè)降本增效?!耙砸粭l7萬(wàn)噸的巴拿馬型船舶為例,在全船直提模式下,船舶費(fèi)用可從每天14萬(wàn)元降至9萬(wàn)元,降幅超35%,平均縮短作業(yè)時(shí)間約5天,降低貨物損耗約2-3‰?!秉S埔老港海關(guān)船舶監(jiān)管一科科長(zhǎng)郭明說。(濮宣/文)
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